Lexoni edhe:
Aktorja e njohur e zbulon pse nuk u martua asnjëherë
A e dini se edhe makinat vuajnë nga temperaturat e larta?
Edhe pse shumica e njerëzve janë të vetëdijshëm se automjeti duhet të kujdeset në dimër për shkak të temperaturave të ulëta, në fakt makina juaj e ka më të vështirë t’i përballojë temperaturat e larta.
Këtë e tregojnë edhe statistikat e klubeve të makinave – kompania britanike “RAC”, e cila ofron asistencë në rrugë, shënon 20 deri në 30 për qind më shumë ndërhyrje kur është vapë.
Besoni apo jo, kur temperaturat janë të larta, më së shumti vuajnë bateritë.
Ata janë veçanërisht të rrezikuar në verë, sepse nuk kanë ftohje, dhe me nxehtësinë jashtë nxehen më tej duke karikuar dhe shkarkuar – atëherë elektroliti në bateri mund të avullojë, gjë që do t’i lërë elektrodat të ekspozuara dhe do të përshpejtojë procesin e formimit të depozitave. .
Gjatë verës përdoren shumë konsumatorë elektrikë, si dhe pajisje të tjera si klimatizimi, për shkak të të cilave alternatori mund të ftohet në një nivel që pengon karikimin e baterisë.
Të parat që godasin asfaltin e nxehtë janë gomat, të cilat për këtë arsye janë më të ekspozuara në verë, sidomos gjatë udhëtimeve të gjata si p.sh., pushimet.
Nëse goma është e vjetër, temperaturat e larta rrezikojnë seriozisht gjendjen e saj fizike, veçanërisht nëse ajo është e fryrë në mënyrë jo të duhur.
Shumica e fryrjeve të gomave ndodhin në muajt e verës dhe presioni i gabuar shkakton konsumim të tepërt, si dhe ngrohje shtesë të gomave.
Ftohësi i motorit është thelbësor për ftohjen e tij, dhe një motor pa ujë, ashtu si një person, mund të vdesë fjalë për fjalë në temperatura të larta.
Në të njëjtën kohë, udhëtimet e gjata nuk janë arsyeja për këtë – motori do të mbinxehet gjatë qëndrimit në trafik dhe në boshe me temperaturë të lartë të ajrit jashtë sesa gjatë vozitjes.
Është edhe më keq nëse sistemi i ftohjes është i dëmtuar dhe ftohësi po rrjedh diku.
Në dimër, vaji i motorit është çelësi për lubrifikimin më të mirë në fillimet e ftohta, por janë temperaturat e larta që shkatërrojnë dhe degradojnë cilësinë e vajit, pavarësisht nëse është mbinxehja e motorit ose ngarje më e shpejtë në autostradë kur vaji nxehet.
Në temperatura të larta, të gjitha sistemet e tjera si frenat, tufat dhe pajisjet elektronike janë nën stres, madje edhe karburanti është më i rrallë dhe avullon më shpejt, kështu që konsumi mund të rritet.
Rrezatimi i drejtpërdrejtë dhe i fortë UV vepron në sipërfaqet e kallajit të llakuar në të njëjtën mënyrë si në lëkurën tonë – e than llakun dhe e ngroh atë, gjë që mund të shkaktojë çarje.
Përveç kësaj, zbardh ngjyrat dhe e njëjta gjë ndodh brenda makinës, ku temperatura rritet më tej për shkak të efektit serë.
Rrezet UV shkatërrojnë ngjyrat, veçanërisht në materialet e errëta dhe të ndjeshme si lëkura, dhe gjithashtu mund të shkaktojnë tharjen dhe plasaritjen e plastikës.
(Kosova Sot Online)
